Een groot verschil tussen een elektrische auto en een brandstofauto is dat je niet ‘tankt aan de pomp’ maar ‘laadt aan een laadpaal’. Op deze pagina lees je hoe een laadpaal werkt.
In de meeste gevallen zie je een groen licht of een ander soort signaal als de laadkabel er goed in zit. Daarna kun je je laadsessie starten met je laadpas, soms ook wel ‘laadtag’ of ‘druppel’ genoemd. Je hebt trouwens niet altijd een laadpas nodig, er zijn ook apps waarmee je kunt laden. Je koppelt dan je app aan je laadpas en houdt je smartphone voor de scanner op de laadpaal.
Stop de laadkabel in je elektrische auto en in de laadpaal. Je ziet een groen licht als dat is gelukt. Een rood licht betekent ‘storing’. Op de laadpaal staat hoe je die storing doorgeeft, zodat iemand die storing komt oplossen.
Hou je laadpas of je app voor de scanner op de laadpaal. Zodra je een blauw licht ziet, start je laadsessie.
Als je wilt stoppen met laden, hou je je laadpas of app voor de scanner op de laadpaal. Haal daarna je laadkabel uit je elektrische auto en uit de laadpaal.
Met een eigen laadpaal heb je altijd een opgeladen auto voor de deur. Wel zo makkelijk en vaak voordeliger. We helpen je graag bij het samenstellen van je ideale laadpaal. En bieden deskundige begeleiding rondom de installatie en het onderhoud.
Je kan makkelijk uitrekenen wat je per kilometer betaalt. Deel de prijs per kWh door het aantal kilometers dat je rijdt per kWh. Hieronder zie je waar je dan in verschillende situaties op uitkomt. In het rekenvoorbeeld hieronder zie je de prijs per kilometer voor een Tesla Model 3, die 15,1 kWh gebruikt om 100 kilometer af te leggen.
| Type laadpaal | Kostenberekening |
|---|---|
| Laadpaal thuis |
|
| Openbare laadpaal |
|
| Snellader |
|
| Benzine (ter vergelijking) |
|
